Samenwerken aan veerkrachtige supply chains

Is de logistiek klaar voor de kerstperiode, en wat verandert er in de pieken?

S. Behrendt: Zeker. Voor Food Logistics begint kerst ruim voor december. We maken al vroeg afspraken met onze klanten, vooral over seizoensartikelen, productievolumes en verkoopacties. Alleen zo blijven leveringen in de laatste weken van het jaar betrouwbaar. Wat niet voor kerst in de winkel ligt, is in januari meestal niet meer te verkopen.

C. Wetzel: Bij industriële en consumentengoederen werken we op dezelfde manier. Het gaat niet alleen om stralende kinderogen, ieders cadeaus moeten op tijd aankomen. Neem elektronica, waar het hoogseizoen veel eerder begint. Die producten moeten in oktober en november in de winkel liggen. We hebben veel ervaring en optimaliseren elk jaar iets verder. De traditionele pieken zijn er altijd geweest, met drukte voor Pasen, een rustigere zomer en meer volume richting het najaar. Dat patroon bestaat nog, maar de markt is merkbaar grilliger en sneller geworden. We moeten onze planning steeds vaker bijsturen.

S. Behrendt: Dat komt ook door veranderend koopgedrag. Aankoopbeslissingen worden steeds vaker door de prijs bepaald, waardoor promoties in de retail belangrijker worden. Dat betekent kortere planningshorizons, grotere schommelingen in volume en meer behoefte aan capaciteit die snel inzetbaar is. Op een route waar vandaag een paar voertuigen volstaan, kunnen er morgen twee keer zoveel nodig zijn. We reageren zo flexibel mogelijk, maar we kunnen het netwerk niet overbelasten.

C. Wetzel: Hoe grilliger en sneller de markt, hoe meer klanten betrouwbaarheid en stabiliteit waarderen. Voor DACHSER betekent dat een zeer stabiel netwerk en leveringen op tijd. Ons voordeel is dat we een eigen netwerk hebben, waarin de centrale aansturing naadloos samenwerkt met de teams van de vestigingen. Zo kunnen we goederenstromen gericht en efficiënt sturen.

Hoe eerder logistiek betrokken wordt, hoe beter. Is een goed werkende supply chain een gedeelde verantwoordelijkheid?

S. Behrendt: Hoe eerder en breder we betrokken worden, hoe beter, want onze leverbetrouwbaarheid hangt af van vroege capaciteitsplanning. Het nut van vooruitplannen zie je pas als de goederen niet in het schap liggen, en dat wil niemand. Soms vinden klanten logistiek vanzelfsprekend en staan ze niet stil bij wat dagelijkse uitvoering vraagt. Daarom hebben logistiek dienstverleners en klanten aan het begin van de keten een minimum aan voorspelbaarheid en een maximum aan betrouwbaarheid nodig. Vroeg communiceren is daarbij de sleutel.

C. Wetzel: Gelukkig zijn we allang voorbij het idee dat logistiek de laatste schakel in de keten is. Tegenwoordig hebben we meestal een hechte band met onze klanten, en worden we zeker in groupage zeer gewaardeerd. Dat blijkt ook uit relaties die vaak jaren en soms decennia duren.

S. Behrendt: Iedereen in de keten moet begrijpen dat transportcapaciteit niet onbeperkt is. Het tekort aan chauffeurs en vakmensen is een realiteit en heeft zijn hoogtepunt nog niet bereikt. Alle betrokkenen zitten hierin samen en moeten het hele systeem in het oog houden. Klanten kopen bij DACHSER niet alleen transport en opslag, maar ook ons vermogen om op tijd en met de hoogst mogelijke kwaliteit te leveren. Prijs is niet langer de enige factor voor betrouwbaarheid in de keten. Producten die altijd in het schap liggen, zijn de sleutel tot succes. Boetes kunnen een kostprijsberekening snel ontregelen.

Veel logistieke bedrijven bouwen hun wagenpark af vanwege de economische omstandigheden. DACHSER doet dat niet. Waarom, en hoe pakken jullie de samenwerking met partners, chauffeurs en laadkades aan?

C. Wetzel: We willen dat klanten ons altijd zien als kwaliteitsleider, zonder concessies. Onze relatie met servicepartners en chauffeurs is daarbij een sleutelfactor, want zij vormen een fundamenteel onderdeel van onze supply chain. Vier jaar geleden zijn we gestart met een servicepartnerinitiatief, dat inmiddels een partnermanagementprogramma is geworden. Het behandelt veel onderwerpen die dicht bij de praktijk liggen. Wat zijn de beste werkomstandigheden voor chauffeurs, en wat zijn de beste processen in hun dagelijkse routine? De nadruk ligt op snel laden en lossen, zodat chauffeurs hun tijd kunnen besteden aan rijden en aan klanten. Ook de communicatie met chauffeurs is belangrijk.

S. Behrendt: Daarachter zit een overtuiging die voortkomt uit de kernwaarden van DACHSER, namelijk dat we verantwoordelijk zijn om iedereen met waardering en respect te behandelen. Chauffeurs die bij DACHSER komen werken, moeten de best mogelijke werkomstandigheden vinden. Daarom houden we nauw contact met onze servicepartners en luisteren we naar wat zij te zeggen hebben. Wat de laadkades bij retailers betreft, is de situatie in de foodsector deels verbeterd, omdat retailers inzien dat ze middelen verstandig moeten inzetten. Toch blijven er knelpunten, zoals te strakke of onpraktische tijdsloten en te lange laad- en lostijden. Daardoor kunnen we onze ritten niet altijd plannen volgens de regels voor rij- en rusttijden en de mogelijkheden van onze netwerksturing en routeplanning. Zo blijft er soms potentieel onbenut, voor ons en voor onze klanten. Het is daarom zinvol dat partijen regelmatig samen naar oplossingen zoeken.

DACHSER blijft investeren in nieuwe en uitgebreide locaties. Welke rol speelt dat voor de betrouwbaarheid en kwaliteit van de dienstverlening?

C. Wetzel: Als het gaat om prestaties, betrouwbaarheid en kwaliteit, moeten we blijven investeren in ons netwerk, ook als dat tegen de economische trend ingaat. Investeringen in onze locaties zijn altijd investeringen in de kracht van het hele netwerk, en dus in ons vermogen om ook in de toekomst succesvol te zijn. We bieden wat klanten nodig hebben. Een Amerikaanse fabrikant die al succesvol verkoopt in Duitsland en wil uitbreiden naar Italië, Frankrijk of Scandinavië, kan via onze geïntegreerde locaties onze Europese diensten naadloos aan elkaar koppelen. Ons aanbod gaat verder dan transport en omvat de hele supply chain.

S. Behrendt: Extra opslag- en transitterminalcapaciteit maakt ons netwerk efficiënter, en dat levert klanten echte meerwaarde op. Op geïntegreerde locaties delen European Logistics en Food Logistics dezelfde infrastructuur. Klanten kunnen daar voortbouwen op beproefde DACHSER-processen, die de complexiteit verlagen en duidelijke kansen voor groei bieden.

E-mobiliteit wordt voor DACHSER steeds belangrijker. Hoe pakken jullie de uitrol in de praktijk aan?

C. Wetzel: We zetten systematisch in op e-mobiliteit en ontwikkelen samen met al onze vestigingen een passende oplossing per locatie. Hoeveel stroomcapaciteit heeft de vestiging? Hoe zit het met de laadinfrastructuur? Hoeveel elektrische trucks kunnen we op onze laadpunten kwijt, en met welk vermogen? Met antwoorden op zulke vragen vertalen we onze strategische doelen direct naar de praktijk. Er bestaat geen oplossing die overal past, zeker omdat de capaciteit van de netaansluiting per vestiging sterk verschilt.

Waar zien jullie jullie business units over vijf jaar?

S. Behrendt: De markten veranderen snel, onze klanten ontwikkelen zich voortdurend en zoeken steeds nieuwe afzetmarkten. Daar komen geopolitieke uitdagingen bij, de strijd om grondstoffen en middelen en een steeds veranderend regelgevend landschap. In die omgeving telkens opnieuw je waarde bewijzen is en blijft de grootste uitdaging, voor onze klanten en voor DACHSER. Het goede nieuws is dat ons veerkrachtige netwerk ons daarvoor een sterke uitgangspositie geeft, zodat we samen met onze klanten vooruit kunnen. We willen en zullen er voor onze klanten zijn als impulsgever en innovator, als actieve en proactieve vormgever van supply chains en inkoop, vandaag, over vijf jaar en daarna.

C. Wetzel: De markt is de afgelopen jaren gestagneerd, maar ik zie toch grote kansen voor DACHSER, mede door de recente grote overnames in Europa. We kunnen klanten ondersteunen bij hun internationale groei en zijn er waar zij zijn, niet alleen in Europa maar ook in China, India en Noord-Amerika. Daarom ben ik optimistisch over de toekomst van DACHSER, want ik ben ervan overtuigd dat we ons op de juiste dingen richten.