Innovatie in de logistiek: hoogtepunten uit tien jaar Research & Development bij DACHSER
Een overzicht van enkele van de belangrijkste innovaties van DACHSER van het afgelopen decennium
Veel innovaties beginnen als een idee, en groeien uit tot iets dat hele processen verandert. De afgelopen tien jaar heeft DACHSER talloze technologieën en concepten getest, verfijnd en in de praktijk gebracht. Onderstaande voorbeelden laten zien hoe digitalisering, automatisering en duurzaamheid de logistiek stap voor stap veranderen.
Innovatie speelt van oudsher een grote rol bij DACHSER. Van de ontwikkeling van de wissellaadbak tot de invoering van de NVE-barcode (het nummer voor de verzendeenheid) en de pioniersrol van het bedrijf in informatielogistiek: het zijn stuk voor stuk voorbeelden van nieuwe ideeën met impact op het hele netwerk. Ze hebben een sleutelrol gespeeld in de groei van het familiebedrijf van nationale expediteur tot internationale logistieke dienstverlener. Tien jaar geleden kreeg het strategische focusprogramma Idea2net extra gewicht en werd het stevig verankerd in de organisatie met de oprichting van de afdeling Corporate Research & Development, en later zelfs op het niveau van de Executive Board, binnen de afdeling IT & Development onder leiding van Chief Development Officer (CDO) Stefan Hohm. Sindsdien zijn er talloze projecten ontstaan die de moderne logistiek vormgeven via digitalisering, duurzaamheid en automatisering.
Duurzaamheid & emissievrij transport
1. DACHSER Emission-Free Delivery: emissievrije stadsdistributie
Met zijn concept voor emissievrije stadsdistributie draagt DACHSER concreet bij aan een betere luchtkwaliteit in zwaar vervuilde stedelijke gebieden, want e-trucks en cargobikes stoten lokaal geen broeikasgassen uit.
Het innovatieproject "DACHSER Emission-Free Delivery" werd ontwikkeld op de vestiging Kornwestheim en ging in 2018 voor het eerst van start in Stuttgart. Datzelfde jaar ontving deze proef een prijs van het Duitse federale ministerie van Milieu in de nationale wedstrijd Sustainable Urban Logistics.
Begin 2023 kondigde DACHSER aan het aantal emissievrije stadsleveringsgebieden in Europa binnen drie jaar te willen verdubbelen. Eind 2025 had de logistieke dienstverlener dat doel al gehaald. In 25 grote Europese steden en metropoolregio's, verspreid over tien landen, heeft DACHSER stadscentra afgebakend waarbinnen het stukgoedzendingen levert die geen koeling nodig hebben, met nul lokale uitstoot. Daarmee heeft het bedrijf een volgend onderdeel van zijn langetermijnklimaatstrategie gerealiseerd. Toch blijft de verdere uitbreiding van emissievrije levering in stadscentra, net als de transitie naar klimaatneutraliteit, een langlopende en continue opgave voor het familiebedrijf.
In 25 grote Europese steden en metropoolregio's, verspreid over tien landen, heeft DACHSER stadscentra afgebakend waarbinnen het stukgoedzendingen levert die geen koeling nodig hebben, met nul lokale uitstoot.
2. DACHSER E-Mobility Sites: grootschalig testen en onderzoek
In 2022 begon DACHSER zijn drie vestigingen in Freiburg, Hamburg en Malsch te ontwikkelen tot "E-Mobility Sites", met de focus op onderzoek naar emissiearme technologieën en processen, slim vermogens- en lastmanagement, en het testen van de praktische haalbaarheid daarvan.
Bij afronding van het project waren er al belangrijke inzichten opgedaan, al blijven er ook nog veel vragen onbeantwoord. Momenteel bundelen de teams op de DACHSER E-Mobility Sites alle inzichten en ervaringen van de afgelopen drie jaar tot een "blueprint" voor het DACHSER-netwerk.
Digitalisering & data
1. Oprichting van de Open Logistics Foundation: open source voor de logistiek
Samen met DB Schenker, duisport en Rhenus richtte DACHSER in 2021 de Open Logistics Foundation op. Het doel: open source digitale standaarden ontwikkelen en digitalisering binnen supply chains stimuleren. Tot op vandaag geldt de foundation als een baanbrekend initiatief in de sector.
Een van de gezamenlijke resultaten is de eerste marktklare eCMR-software. "De nieuwe eCMR-standaard laat zien dat open source de eerste stap richting digitalisering vergemakkelijkt en de standaardisatie van goederen binnen digitale waardeketens versterkt," aldus Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO), tijdens de presentatie van de oplossing op transport logistic 2025 in München.
"De eCMR-software verlicht de werklast aanzienlijk voor iedereen die betrokken is bij de transportketen, van chauffeurs tot planners tot de ontvangers van de goederen." Hohm gaf verder aan dat deze open source-aanpak een grote kans biedt om nog meer transportdocumenten en -informatie te digitaliseren.
DACHSER zal de oplossing van de Open Logistics Foundation implementeren als onderdeel van het Digital Accompanying Document (DCA), dat de Spaanse autoriteiten vanaf oktober 2026 verplicht stellen.
2. Slimme trackingapparatuur voor het Europese groupagenetwerk: Internet of Things (IoT) in het langeafstandstransport
In 2022 rustte DACHSER 8.500 wissellaadbakken uit met slimme trackingapparatuur. Hierdoor kunnen transportcontainers in realtime worden gevolgd en kan de aankomsttijd (ETA) dankzij het IoT nauwkeurig worden berekend.
Alle positiegegevens, ook die van trailers en trekkers, komen samen op één centraal platform en worden gekoppeld aan de zendinggegevens uit het transportmanagementsysteem van DACHSER. De verzamelde data verbetert de transparantie, de planning en de servicekwaliteit binnen het Europese netwerk.
3. AI in de logistiek: Data Science & Machine Learning bij DACHSER
Met de oprichting van het interne "Competence Center Data Science & Machine Learning" in 2021 bundelde DACHSER de expertise die het had opgebouwd in diverse onderzoeks- en innovatieprojecten rond kunstmatige intelligentie, data-analyse en machine learning. Dit kenniscentrum legt de basis voor de gerichte integratie van innovatieve technologieën in logistieke processen.
Binnen het DACHSER Enterprise Lab zijn, in samenwerking met wetenschappers van het Fraunhofer Institute IML in Dortmund, specifieke machine learning-toepassingen ontwikkeld. Een voorbeeld daarvan is PAnDA One. Het letterwoord staat voor Predictive (P) Analytics (An) DACHSER (DA), en "One" verwijst naar het eerste machine learning-project.
Het PAnDA One-model is specifiek ontwikkeld om de inkomende volumes voor een vestiging van Road Logistics te voorspellen. Dat maakt het mogelijk om tijdig voldoende laadcapaciteit op de markt te vinden, of om de middelen op het overslagterminal te plannen, aldus Thomas Schmalz, Head of Production Management bij DACHSER.
Dankzij flexibele koppelingsmogelijkheden met relevante interfaces (bijvoorbeeld EDI, API) maakt DACHSER gegevensuitwisseling zo eenvoudig mogelijk.
4. Citizen Development: digitalisering vanuit de werkvloer
Onder het motto "Away from the Clipboard" lanceerde DACHSER in 2019 een initiatief om wereldwijd een community van medewerkers op te bouwen die, zonder enige programmeerkennis, hun eigen applicaties ontwikkelen en zo de digitalisering binnen het bedrijf een impuls geven. Het Citizen Development-initiatief heeft in verschillende processen inmiddels al meer dan 17,2 miljoen pagina's papier bespaard, en werd meermaals bekroond met de "Citizen Development Empowerment Award."
Automatisering in het warehouse
1. De digital twin: @ILO zorgt voor een revolutie in de crossdock
Samen met Fraunhofer IML ontwikkelde DACHSER de digital twin @ILO op zijn Enterprise Lab in Dortmund. Deze volledig geautomatiseerde digital twin registreert actuele data over alle pakketten, assets en workflows op het overslagterminal. Sinds 2021 bewees de technologie zich in twee crossdocks op de vestigingen Unterschleißheim, bij München, en Öhringen, bij Heilbronn. Ondertussen wordt @ILO stap voor stap uitgerold over de logistieke terminals van DACHSER in heel Europa.
Voor deze innovatie ontvingen DACHSER en Fraunhofer IML in 2023 de Duitse Logistiekprijs. Na deze Duitse erkenning volgde ook internationale erkenning: begin 2026 ontving @ILO de European Logistics Association Award.
2. AGV / AMR: autonome voertuigen in het warehouse
Sinds 2021 zet DACHSER zelfrijdende transportvoertuigen in, ook wel AGV's (Autonomous Guided Vehicles) genoemd, in zijn warehouses. Na een succesvolle langetermijntest draaien deze mobiele robots, inmiddels ook wel Autonomous Mobile Robots (AMR) genoemd, nu in verschillende Duitse warehouses.
Ze brengen hun omgeving in kaart met sensorsystemen zoals camera's, lidar en radar, en vinden met behulp van AI zelfstandig hun weg. DACHSER zet de AGV's in gemengde werking in, wat betekent dat ze de rijpaden delen met voertuigen die door mensen worden bestuurd.
Daarnaast worden er in de warehouses van DACHSER nog meer innovatieve technologieën ingezet, zoals exoskeletten, die fysiek zwaar werk verlichten. Deze moderne technologie ondersteunt bij het tillen en dragen van zware voorwerpen.
Vooruitblik
"Research & Development bij DACHSER heeft een duidelijk doel: inzichten verwerven die, via proefprojecten, meerwaarde creëren voor het volledige logistieke netwerk van DACHSER. Uiteindelijk moeten innovaties concrete meerwaarde bieden aan klanten en medewerkers," aldus Andre Kranke, die vanaf het allereerste begin bij de afdeling betrokken is en nu als Head of Corporate Research & Development verantwoordelijk is voor de R&D-activiteiten van DACHSER. "De afgelopen tien jaar hebben laten zien hoe, binnen ons strategische innovatieprogramma Idea2net, talloze individuele ideeën uitgroeien tot praktische oplossingen, en zo mee vorm geven aan de logistiek van de toekomst."